美好的瞬間

美濃獅形頂標高130公尺,東臨木瓜坑，南偎荖濃溪，可以眺望美濃獅山社區平野風光，山下為地形方正的重劃田，田野中可以看到農舍(豪宅)

在往獅形頂的路上，可以感受美濃的農村景觀

在導航設定朝天五穀宮即可到達

朝天五穀宮主祀 神農大帝，獅形頂就位於旁邊的山頭，這裡有許多獅子的雕像，廟埕前有觀景台可以眺望美麗風光

位於復興路和中華五路交叉口附近，對面為ikea

 Instagram文青最愛打卡拍照最夯的彩色貨櫃屋
假日有創意市集，人潮相當多

如果想要好好拍照，請選平日過來，要不然永遠會拍到其他人，並且使用廣角鏡，越廣越好

拍攝當天陰有霾，所以基本上天空是死白沒有救的QQ

Panasonic Lumix GF8 無反相機+Panasonic LUMIX G 25mm F1.7 ASPH.開箱

某天下班回家，家門口堆了兩個箱子

是我等了三天才來的相機和鏡頭！！！

崁頂車站位於潮州和南州之間，在崁頂市街旁邊的巷子裡，沒有站房，但是有個廁所，非常特別的一個車站

雖然是招呼站，但是算是屏東線鐵路招呼站生意最好的一站

鎮安車站位於屏東林邊鄉鎮安村，為早期東港線的發車站，可以搭車到此站換車前往東港

1991年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能直到2002年正式廢止

1940年7月19日東港線全線開通，軍事運輸為其主要目的，東港往高雄或枋寮方向的旅客皆須於鎮安車站轉乘。東港線曾經有輝煌的時光，然而東港對外連絡公路橋通車後，東港線業績一落千丈。停駛前一年平均每日僅有60人次乘坐，在赤字考量下於1991年3月1日結束客運業務，隨後拆除大鵬至東港路線。(維基百科-東港線)

目前車站沒有站房，車站前面也沒住宅，後面到是有養鴨場，離鎮安村聚落中心還有一段距離，如果不是在地人，沒看地圖還真不好找

現在鎮安車站只留下一個岸式月台，昔日轉成東港線的第二月台掩埋在草叢與記憶之中

以前重要的轉乘站，現今無站員駐守，甚至連站房都沒有了

東海車站位於枋寮鄉東海村內，車站只有月台和遮棚，沒有站房，座落在街道盡頭，旁邊都是漁塭養殖池

以前曾搭站站停的區間車往枋寮時，林邊到枋寮這段幾乎都可以見到漁塭，和別處的鐵路景觀很不一樣

這陣子拜訪這無人小站兩次，隨意拍了一些照片，這個小站有一種悠閒的氣氛，除非車班到站，要不然也沒人會到這個地方來

奮起湖，海拔逾1400m
這幾天強力東北季風吹拂，山區氣溫顯的更有秋天的氣氛
這邊時而雲霧繚繞，時而撥雲見日

先開車到竹崎，再轉搭阿里山林鐵上山
小火車搖搖晃晃的，比搭遊覽車還不舒服

內獅車站，為臺鐵車站中搭乘人次最少的，2015年一整年僅170人次從內獅站上車搭車，平均一天0.47人次，台鐵員工戲稱是如假包換的「沒半個人」蘋果日報. 2015-05-07

內獅宮庭式雨遮靠海側因海風直吹遭破壞侵蝕，不時落下水泥碎塊的安全問題更迫切，鐵路局除以數面警告提醒外，月前也增設細鐵網擋接，不讓水泥塊落下，鐵路局人員說，內獅站具許多殊勝特質，鐵道迷或好奇民眾少說是乘客10倍以上，無論如何都要預防萬一。自由時報. 2016-12-03

內獅車站為南迴鐵路的第二站，一天也是只有4班車次停靠，但為全台業績最慘淡的車站，枋山車站附近完全沒有民居住竟然還可以贏過它，我也是覺得蠻神奇的，它的地理位置比枋山好，枋山離主要公路還很遠，內獅車站位於內獅國小旁，屏鵝公路旁邊約100公尺，離公路頗近，後方有聚落和廠房，設有天橋連接內獅國小和內獅聚落，但是無連接到月台，要到月台只能穿越鐵軌

南迴鐵路班次稀少，且為無電氣化單線雙向通行，過站前會鳴笛，但是跨越軌道有一定的危險性，請勿必注意安全

這天一共拜訪了，鎮安、林邊、佳冬、東海、枋寮、內獅、枋山、崁頂等八個車站，其中崁頂、鎮安、東海、內獅、枋山是無人招呼站

其中枋山車站為台灣所公認的為數不多的秘境車站之一，位於半山腰附近完全沒有住家，人煙罕致

一開始聽導航(騎車看不到螢幕，錯過大路口)指引到只有墓仔和芒果園的產業道路，機車前後土除都是泥巴

後來退到屏鵝公路重新設定路線，才走到正常的路

就是在這片芒果園中迷路

德元埤水庫，是台南的一座小型水庫，名稱來自第一代水庫興建者「劉德元」
2010年台南縣政府認為當地的酪農業及濕地和荷蘭的意象類似，引進了造價三千萬荷蘭原裝風車，和梵谷畫中的橋，打造一個具台灣特色的「荷蘭村」。

園區為一個中等規模的公園，為台南市政府管理，免收門票，也免停車費，唯有烤肉和露營委外收費經營

拜訪當天是個非常糟的天氣，園區每個人不分男女老少都汗流浹背，十分悶熱，天空卻是一片死白的陰天，然後空氣品質還是很糟糕的

根本拍不出什麼好的吸引人的照片，當天台中市甚至達到38.4度c的高溫。